济南白癜风医院 http://m.39.net/baidianfeng/a_4323349.html近日，国内网络上出现了1架编号为号、机体为*色的歼-20验证机。外界分析认为，新的歼-20验证机表明，歼-20的发动机选择还未定型，虽然传闻的涡扇-15是最佳选择，但现实中不得不选择更务实的太行改进版。那么，号歼-20是否真的采用了太行改进版发动机呢？
太行涡扇发动机，又称涡扇-10，是中国航空工业在近10年内才结出的“硕果”。至今，太行系列发动机已经安装在歼-11B、歼-15、歼-16和歼-10C等多个国产机型上，不同型号的衍生型还显示出了良好的适应性。但歼-20毕竟是一款五代机，按照美国对五代机动力系统的标准，它必须能够使战斗机能完成超机动性和超音速巡航，并具有一定的后向隐身能力的。但安装在现有四代机上的太行发动机显然无法使歼-20具备这些新的能力。
虽然太行发动机无法“狸猫换太子”，但号歼-20验证机相关照片显示，其发动机尾喷口或许已经具备一种新的扩张/收敛调节片。这种小改进虽然还到不了推力矢量喷口那样的技术水平，但至少说明了太行系列发动机在小步慢跑的进步。而且若再细节观察曝光的照片，可以发现新号歼-20的尾喷口调节片还采用了锯齿状边缘，而这与美国五代机F-35战斗机采用的F发动机的锯齿状边缘极为相似。因此，可以说，新太行发动机即便还是四代发动机的核心，但它已经具备五代机的部分设计特征。
下一步，中国航发研究单位可以以从俄罗斯引进的S发动机及其三元推力矢量喷口的结构为参考基础，为歼-20的新太行发动机设计出具有自主知识产权的推力矢量喷口。目前，以美国F-22为代表的五代机采用了二元矢量尾喷口，它最大优点是兼顾了隐身性，但尾部发动机喷气会有一部分损失，而且只能对飞机施加二元作用力；而苏-35上的三元矢量尾喷口虽然对发动机喷气的损失较少，且能对飞机施加三元作用力，但其隐身性明显比不上二元尾喷口。因此，中国航发研究所可以以美俄现有产品为参考，设计出更适合歼-20的尾喷口。
总之，新的太行改进版发动机会成为涡扇-15发展道路上的垫脚石，或许在数年之内，这个“垫脚石”就能接近于苏-35上的S发动机的性能，这足以让歼-20成为顶尖五代机。
